2010.07.27 Tuesday
神戸ニューオーダーチョッパーショー
こんばんわ。
郷です〜
２５日に神戸で行われたニューオーダーチョッパーショーに
出店して参りました。
お店においでくださった沢山のお客様、毎度毎度有難う御座います！！
いやぁ・・・しかし暑かったですね！！
会場に着いて、準備を始めた所です。
おとなりは、泣く子も黙る程有名メジャーなムーンさんで御座います。
リバーシブルで使い勝手の非常に優れた壁を設置してたので、「スカルチャーにくれないか」・・・と交渉したのですが、残念な事に断られました。
ジャジャーン！！
完成したブースで御座います。
TT&COと一緒で御座います。
会場は冷暖房もよく効いて、真夏のうだるような暑さの中、非常に快適で過ごしやすくて感激！！！で御座いました。
お客様は来るわ来るわ・・・凄い数で大盛況でしたね！！
カード払いもOKOK！！のスカルチャーで御座います。
アーミーのつもりです。
右翼ではありません(笑)
前日に泊まったホテルからの展望です。
瀬戸内海が一望で御座います。
神戸・・・ホントにシャレたとこで御座いました！！
これがホントのシャレ神戸(シャレコウベ)
・・・・・失礼いたしました。
郷
郷です〜
２５日に神戸で行われたニューオーダーチョッパーショーに
出店して参りました。
お店においでくださった沢山のお客様、毎度毎度有難う御座います！！
いやぁ・・・しかし暑かったですね！！
会場に着いて、準備を始めた所です。
おとなりは、泣く子も黙る程有名メジャーなムーンさんで御座います。
リバーシブルで使い勝手の非常に優れた壁を設置してたので、「スカルチャーにくれないか」・・・と交渉したのですが、残念な事に断られました。
ジャジャーン！！
完成したブースで御座います。
TT&COと一緒で御座います。
会場は冷暖房もよく効いて、真夏のうだるような暑さの中、非常に快適で過ごしやすくて感激！！！で御座いました。
お客様は来るわ来るわ・・・凄い数で大盛況でしたね！！
カード払いもOKOK！！のスカルチャーで御座います。
アーミーのつもりです。
右翼ではありません(笑)
前日に泊まったホテルからの展望です。
瀬戸内海が一望で御座います。
神戸・・・ホントにシャレたとこで御座いました！！
これがホントのシャレ神戸(シャレコウベ)
・・・・・失礼いたしました。
郷
2010.07.21 Wednesday
穴穴穴穴穴穴穴穴穴穴穴・・・・・
郷です〜
今日も暑かったですね。
夏本番っ！
前バリ取ってバンッ！
・・・スイマセン。
今、新しく取り付けるマフラーのバッフルを自作しております。
自分好みの音にする為に、音について色々と追求しておりまして・・・
追求とは申しましても、所詮素人、試行錯誤の繰り返しでGO座います。
実際のところは近所のお巡りさんに警告をされたのも一因ではあります(笑)
巡回でオレの自宅前を必ず通り、年中顔を合わせる相手でして・・・・・
そんな中、あるバッフルをネットで見つけました。
装着しようとしているマフラーの径は2-1/4なのですが、このバッフルの中には、1-3/4径用のHP+バッフルが入っております。
それを、2-1/4用に加工してあるそうです。
この方が、音も良いし、セッティングも出やすいとの説明でした。
ほいでも、自分なりのバッフルの構想があるので、前オーナーさんには申し訳ないのですが、これを元に自分用に加工しなおしてみます。
まず、二重に重ねてあるパイプをサンダーで削って外側を抜き去ります。
はじっこの耳も取り去ります。
それに、位置出しをしてから、固定用のネジを留めるナットを溶接します。
更にパイプの中でバッフルが踊らないように、逆端の4箇所にネジを溶接して2-1/4径に丁度合うサイズにします。
これで、片側はナットで固定、もう片側はピタッとマフラーの内側の壁について、バッフルが少々の排気では暴れないようになりました。
↑上が取り去った二重目のパイプ。
下が新たに加工を加えたバッフルです。
↑中にはこのように、元から1-3/4用のHP+バッフルが仕込まれております。
このボコボコと団子状になったバッフルに、以前から興味が津々でした。
ここで、何故、二重になったパイプの外側を取り去ったかというと、この残りのパイプにパンチングの穴を開けて、そこにグラスウールを巻き付けたかったからなんですね。
自分の好みとして、まろやかな音質で程々に音量も抑えてある・・・感じを目指してました。
色々と聞く話によると、どうやらパンチングとグラスウールの組み合わせが
それに近い音質になるようです。
ほいでも、あまりにもグラスウールを巻き付ける範囲が多かったり、真ん中の真っ直ぐに抜ける部分の径が小さかったりすると、バッフルの抵抗が大きすぎてフン詰まりになってしまう・・・という事も配慮に入れました。
このバッフルの径ならば、HP+の団子をつたってストレートに流れる部分の径が85パーセントくらいとれてます。
残りの15パーセントの部分をグラスウールが占めて消音してくれます。
こんなもんで塩梅は如何？・・・・・と思い事を進めます。
さあ、あとはパンチングです。
ようは、パイプに穴が無数に開いていればOKなんだよな。
・・・素人は考えます。
大体この位の径で開ければいいだろう。
・・・素人は考えます。
さぁ、はじめよう！！
・・・素人ははじめます。
・・・で、出来ました。
大雑把に数えても、約４．０００個弱の穴が開きました。
１０時間近くかかりました(笑)
終わってみて分かったのですが、パンチングシートを買って丸めた方が
遥かに早いし簡単だったようです。
結果報告でGO座います。
チャイポー(最高)！！！
正に、まろやかな音質に仕上がりました！！！
音量も小さ過ぎず大き過ぎずOKOK！！！
(お巡りさん的にはチトまだうるさいかも(笑))
思っていた通りでGO座いました！！！
大大大成功！！！の大満足ぅ！！！でGO座いました。
最後まで、長々と読んで下さり感謝いたします。
注：基本的に、私のブログは長文になっております。また、内容も私事オンリーとなっております。
面倒臭い方や、日々の時間を大切になさっている方は飛ばした方が懸命かもしれません。どうもスミマセン。
郷
今日も暑かったですね。
夏本番っ！
前バリ取ってバンッ！
・・・スイマセン。
今、新しく取り付けるマフラーのバッフルを自作しております。
自分好みの音にする為に、音について色々と追求しておりまして・・・
追求とは申しましても、所詮素人、試行錯誤の繰り返しでGO座います。
実際のところは近所のお巡りさんに警告をされたのも一因ではあります(笑)
巡回でオレの自宅前を必ず通り、年中顔を合わせる相手でして・・・・・
そんな中、あるバッフルをネットで見つけました。
装着しようとしているマフラーの径は2-1/4なのですが、このバッフルの中には、1-3/4径用のHP+バッフルが入っております。
それを、2-1/4用に加工してあるそうです。
この方が、音も良いし、セッティングも出やすいとの説明でした。
ほいでも、自分なりのバッフルの構想があるので、前オーナーさんには申し訳ないのですが、これを元に自分用に加工しなおしてみます。
まず、二重に重ねてあるパイプをサンダーで削って外側を抜き去ります。
はじっこの耳も取り去ります。
それに、位置出しをしてから、固定用のネジを留めるナットを溶接します。
更にパイプの中でバッフルが踊らないように、逆端の4箇所にネジを溶接して2-1/4径に丁度合うサイズにします。
これで、片側はナットで固定、もう片側はピタッとマフラーの内側の壁について、バッフルが少々の排気では暴れないようになりました。
↑上が取り去った二重目のパイプ。
下が新たに加工を加えたバッフルです。
↑中にはこのように、元から1-3/4用のHP+バッフルが仕込まれております。
このボコボコと団子状になったバッフルに、以前から興味が津々でした。
ここで、何故、二重になったパイプの外側を取り去ったかというと、この残りのパイプにパンチングの穴を開けて、そこにグラスウールを巻き付けたかったからなんですね。
自分の好みとして、まろやかな音質で程々に音量も抑えてある・・・感じを目指してました。
色々と聞く話によると、どうやらパンチングとグラスウールの組み合わせが
それに近い音質になるようです。
ほいでも、あまりにもグラスウールを巻き付ける範囲が多かったり、真ん中の真っ直ぐに抜ける部分の径が小さかったりすると、バッフルの抵抗が大きすぎてフン詰まりになってしまう・・・という事も配慮に入れました。
このバッフルの径ならば、HP+の団子をつたってストレートに流れる部分の径が85パーセントくらいとれてます。
残りの15パーセントの部分をグラスウールが占めて消音してくれます。
こんなもんで塩梅は如何？・・・・・と思い事を進めます。
さあ、あとはパンチングです。
ようは、パイプに穴が無数に開いていればOKなんだよな。
・・・素人は考えます。
大体この位の径で開ければいいだろう。
・・・素人は考えます。
さぁ、はじめよう！！
・・・素人ははじめます。
・・・で、出来ました。
大雑把に数えても、約４．０００個弱の穴が開きました。
１０時間近くかかりました(笑)
終わってみて分かったのですが、パンチングシートを買って丸めた方が
遥かに早いし簡単だったようです。
結果報告でGO座います。
チャイポー(最高)！！！
正に、まろやかな音質に仕上がりました！！！
音量も小さ過ぎず大き過ぎずOKOK！！！
(お巡りさん的にはチトまだうるさいかも(笑))
思っていた通りでGO座いました！！！
大大大成功！！！の大満足ぅ！！！でGO座いました。
最後まで、長々と読んで下さり感謝いたします。
注：基本的に、私のブログは長文になっております。また、内容も私事オンリーとなっております。
面倒臭い方や、日々の時間を大切になさっている方は飛ばした方が懸命かもしれません。どうもスミマセン。
郷
2010.07.19 Monday
夏だサマーだサメーだー！！！
こんばんわ。
〜郷です。
夏だぁー サマーだぁー サメだぁー
・・・という事で、今回は鮫ネタを少々。
私事で申し訳ないのですが、オレは小さい頃から鮫が大好きでした。
子供の頃は図鑑を眺めたり、九州地区では毎週木曜日の夜7時半からTVでやっていた中山千夏の「驚異の世界」・・・だったかな？
を見たりして毎度興奮しておりました。
鮫に限らず、海の生き物・・・“魚類”が、全般的に大好きなガキでした。
鱗模様に水かき・・・怪獣や怪人なども、全て魚系がお気に入りでした。
時は過ぎて・・・・・
大人になっても、その嗜好は変わらず、あるときからサメの剥製等をコレクションするようになりました。
↑この画像にあるのは、“アオザメ”の頭の剥製とアゴの骨です。
全長3.3メートルの大物です。
石垣島沖で捕獲されました。
珍しいのが、頭の剥製とアゴの骨とが、生前の全長サイズがほぼ同じで揃っております。
したがって、歯の長さ等もほぼ同じです。
これは、非常に価値がありますです、はい。
↑これは、全長4.5メートルオーバーの記録的なサイズのアオザメのアゴです。
口の中のタバコと比較すると、いかにデカいアゴか分かると思います。
ちなみに普通、世間一般の公認記録では、アオザメは3.2メートルくらいが最大となっております。
しかし、石垣島などでは、もっともっとデカイとんでもない大物が一年中揚がります。
このアゴもそのいい例です。
↑これは、泣く子も笑う・・・違った(笑) 泣く子も黙る“ホホジロザメ”
のアゴの骨です。
大きさは、下の機械と照らし合わせてみれば分かると思いますが、生前の全長は、5.6メートルありました。
鋭い歯の淵には、ステーキナイフのように綺麗なギザギザが揃っております。
これが綺麗に残っているか、歯が欠けてしまっているかでも価値が変わってくるそうです。
↑こいつは、全長4.4メートルの別のアオザメの頭です。
ちなみに、現地の漁師の知り合いに聞いたところ、石垣島では何故、揚がったサメが記録にならないかと申しますと、サメの研究所等からは、揚がった際には、記録するために連絡をするように言われてはいるそうです。
・・・が、あの南国の暑さゆえ、実際には研究員が来るその間にも魚の腐敗が進んでしまい商品価値がさがってしまうそう。
なので、ボランティアじゃ食っていけねぇ！・・・とばかり、揚がったブツはすぐに競りに賭けて裁いてしまうそうです(笑)
余談ついでですが、何年か前の夏に石垣島では10メートルオーバーのホホジロが揚がったそうです。
もう・・・そのクラスとなると想像を絶する大きさで、一度で(･∀･)ｲｲ!!から拝んでみたいものですな！！
・・・と日々憧れておりますですはい。
夏本番の“海の日”にふさわしいサメの話題でした！！
郷
〜郷です。
夏だぁー サマーだぁー サメだぁー
・・・という事で、今回は鮫ネタを少々。
私事で申し訳ないのですが、オレは小さい頃から鮫が大好きでした。
子供の頃は図鑑を眺めたり、九州地区では毎週木曜日の夜7時半からTVでやっていた中山千夏の「驚異の世界」・・・だったかな？
を見たりして毎度興奮しておりました。
鮫に限らず、海の生き物・・・“魚類”が、全般的に大好きなガキでした。
鱗模様に水かき・・・怪獣や怪人なども、全て魚系がお気に入りでした。
時は過ぎて・・・・・
大人になっても、その嗜好は変わらず、あるときからサメの剥製等をコレクションするようになりました。
↑この画像にあるのは、“アオザメ”の頭の剥製とアゴの骨です。
全長3.3メートルの大物です。
石垣島沖で捕獲されました。
珍しいのが、頭の剥製とアゴの骨とが、生前の全長サイズがほぼ同じで揃っております。
したがって、歯の長さ等もほぼ同じです。
これは、非常に価値がありますです、はい。
↑これは、全長4.5メートルオーバーの記録的なサイズのアオザメのアゴです。
口の中のタバコと比較すると、いかにデカいアゴか分かると思います。
ちなみに普通、世間一般の公認記録では、アオザメは3.2メートルくらいが最大となっております。
しかし、石垣島などでは、もっともっとデカイとんでもない大物が一年中揚がります。
このアゴもそのいい例です。
↑これは、泣く子も笑う・・・違った(笑) 泣く子も黙る“ホホジロザメ”
のアゴの骨です。
大きさは、下の機械と照らし合わせてみれば分かると思いますが、生前の全長は、5.6メートルありました。
鋭い歯の淵には、ステーキナイフのように綺麗なギザギザが揃っております。
これが綺麗に残っているか、歯が欠けてしまっているかでも価値が変わってくるそうです。
↑こいつは、全長4.4メートルの別のアオザメの頭です。
ちなみに、現地の漁師の知り合いに聞いたところ、石垣島では何故、揚がったサメが記録にならないかと申しますと、サメの研究所等からは、揚がった際には、記録するために連絡をするように言われてはいるそうです。
・・・が、あの南国の暑さゆえ、実際には研究員が来るその間にも魚の腐敗が進んでしまい商品価値がさがってしまうそう。
なので、ボランティアじゃ食っていけねぇ！・・・とばかり、揚がったブツはすぐに競りに賭けて裁いてしまうそうです(笑)
余談ついでですが、何年か前の夏に石垣島では10メートルオーバーのホホジロが揚がったそうです。
もう・・・そのクラスとなると想像を絶する大きさで、一度で(･∀･)ｲｲ!!から拝んでみたいものですな！！
・・・と日々憧れておりますですはい。
夏本番の“海の日”にふさわしいサメの話題でした！！
郷
2010.07.18 Sunday
ムーちゃん
こんばんわ。
郷です〜
子供の頃、友達にムーちゃんという奴がいたが、今回の話とは関係ありません。
ム・・・無・・・そう、ムバーを取り付けた時の話です。
このハンドル、人によってはヘンテコリンな形だとか言う奴もいますが、オレは気に入ってます。
決して“ウケ”を狙ってつけた訳じゃありません。
・・・が、何故か笑われます。
他の追従を許さないハンドルです(笑)
しかし、このハンドル、装着する際も色々と大変でした・・・・・
まずは、ハンドルを切った際にタンクに当たらないようにする為に、トップブリッジ部にドッグボーンを入れました。
各ワイヤー類も、そのまま使えれば良かったのですが、延長せねばならず・・・
クラッチワイヤー交換＆ミッションオイル交換
Fブレーキライン交換＆バンジョー角度変更＆ブレーキオイルエア抜き
加えて、元々着いていたスロットルはインナースロットルだったので、それを使用せずに、新たにスロットルとケーブルを購入＆取り付け
・・・と、ここまでは普通のハンドル交換の時とあまりかわらない内容です。
しかしこの後からが、えらい面倒臭い事になりました。
まず、ハンドルの径が、1-1/4インチから1インチに変わったので、左右のレバー類がそのままでは使えなくなってしまいました。
新たに買い直すのもなんか癪だし、値段も高いし・・・
なんか良い方法はないものか・・・と悩んでおりましたら
・・・ポンッ！！！と、アイデアがひらめきました！！
ようは、元々ついていた各レバー類をそのまま使えれば何も問題ない訳で、
ハンドルのパイプ径の差をなんとかすればOK!OK!・・・という事に気づいた訳であります。
外径１ー１／４インチ(3.2ｃｍ弱)
内径１インチ(2.56ｃｍ)
みたいなアルミパイプでもあれば、丁度ハンドルのサイズの差になるので間にかませるのになぁ・・・
とネットで探していたら、あらまぁ！
丁度ビンゴ！なサイズのアルミパイプが売ってました。
それを使用してカラーを作り、ハンドルとレバー固定部分の間にかまして
OKOK！です。
あと残るは、配線の処理のみです。
・・・が、オレの車両は元々ウインカーやホーンスイッチがついてなく、前のハンドルは自分でスイッチを埋め込み加工をしてつけていたので、このムバーも新たに同じ加工をせねばなりませんでした。
それに加えて、配線を中通しして見た目をすっきりさせよう・・・などと欲が出てきてしまいました。
これには、参りました。
・・・４時間かかりました。
で、ジャジャ〜ン！！と完成しました。
・・・が(笑)、
試乗してみると振動がすんごくてすんごくて・・・全くもって酷い乗り心地となってしまいました。
んでもって、しゃぁないので、ハンドルの中に入れ込むウエイトというものを見つけて入れ込んでみました。
すると、かなり不快な振動がなくなりました。
あと、少しです。
そこで、またまた欲が出てきまして・・・・・
ウエイトの重さをもっと重くしてみよう！！・・・とひらめき、市販で売ってるものでは重量が足りないので、ハンドルに穴をあけてそこから溶かした錫(スズ)を400�陳�流し込みました。
今度こそ！！・・・という期待を胸に試乗してみると・・・
大成功です！！！
不快な振動は100パーセントなくなりました！！！
ウエイト恐るべし！！！
・・・で、書き忘れてましたが、パイプの左右を5センチ程斬って詰める加工も途中で加えております。
・・・フゥ〜
でも、何が疲れたかって、ブログでこのハンドル交換を長々と説明するのが一番疲れました(笑)
くだらない内容にも関わらず、最後まで読んでくださり感謝いたします。
では、また。
郷
郷です〜
子供の頃、友達にムーちゃんという奴がいたが、今回の話とは関係ありません。
ム・・・無・・・そう、ムバーを取り付けた時の話です。
このハンドル、人によってはヘンテコリンな形だとか言う奴もいますが、オレは気に入ってます。
決して“ウケ”を狙ってつけた訳じゃありません。
・・・が、何故か笑われます。
他の追従を許さないハンドルです(笑)
しかし、このハンドル、装着する際も色々と大変でした・・・・・
まずは、ハンドルを切った際にタンクに当たらないようにする為に、トップブリッジ部にドッグボーンを入れました。
各ワイヤー類も、そのまま使えれば良かったのですが、延長せねばならず・・・
クラッチワイヤー交換＆ミッションオイル交換
Fブレーキライン交換＆バンジョー角度変更＆ブレーキオイルエア抜き
加えて、元々着いていたスロットルはインナースロットルだったので、それを使用せずに、新たにスロットルとケーブルを購入＆取り付け
・・・と、ここまでは普通のハンドル交換の時とあまりかわらない内容です。
しかしこの後からが、えらい面倒臭い事になりました。
まず、ハンドルの径が、1-1/4インチから1インチに変わったので、左右のレバー類がそのままでは使えなくなってしまいました。
新たに買い直すのもなんか癪だし、値段も高いし・・・
なんか良い方法はないものか・・・と悩んでおりましたら
・・・ポンッ！！！と、アイデアがひらめきました！！
ようは、元々ついていた各レバー類をそのまま使えれば何も問題ない訳で、
ハンドルのパイプ径の差をなんとかすればOK!OK!・・・という事に気づいた訳であります。
外径１ー１／４インチ(3.2ｃｍ弱)
内径１インチ(2.56ｃｍ)
みたいなアルミパイプでもあれば、丁度ハンドルのサイズの差になるので間にかませるのになぁ・・・
とネットで探していたら、あらまぁ！
丁度ビンゴ！なサイズのアルミパイプが売ってました。
それを使用してカラーを作り、ハンドルとレバー固定部分の間にかまして
OKOK！です。
あと残るは、配線の処理のみです。
・・・が、オレの車両は元々ウインカーやホーンスイッチがついてなく、前のハンドルは自分でスイッチを埋め込み加工をしてつけていたので、このムバーも新たに同じ加工をせねばなりませんでした。
それに加えて、配線を中通しして見た目をすっきりさせよう・・・などと欲が出てきてしまいました。
これには、参りました。
・・・４時間かかりました。
で、ジャジャ〜ン！！と完成しました。
・・・が(笑)、
試乗してみると振動がすんごくてすんごくて・・・全くもって酷い乗り心地となってしまいました。
んでもって、しゃぁないので、ハンドルの中に入れ込むウエイトというものを見つけて入れ込んでみました。
すると、かなり不快な振動がなくなりました。
あと、少しです。
そこで、またまた欲が出てきまして・・・・・
ウエイトの重さをもっと重くしてみよう！！・・・とひらめき、市販で売ってるものでは重量が足りないので、ハンドルに穴をあけてそこから溶かした錫(スズ)を400�陳�流し込みました。
今度こそ！！・・・という期待を胸に試乗してみると・・・
大成功です！！！
不快な振動は100パーセントなくなりました！！！
ウエイト恐るべし！！！
・・・で、書き忘れてましたが、パイプの左右を5センチ程斬って詰める加工も途中で加えております。
・・・フゥ〜
でも、何が疲れたかって、ブログでこのハンドル交換を長々と説明するのが一番疲れました(笑)
くだらない内容にも関わらず、最後まで読んでくださり感謝いたします。
では、また。
郷
2010.07.17 Saturday
ブログ再開 万歳三唱
皆さんおこんばんわ。
泣く子も笑うGO〜です。
しばらく、サーバーの関係でスカルチャーHP及び、当ブログを閲覧出来なかった事をここにお詫びいたします。
・・・・・さて、今回は、私の愛車「EXILE」のフットボード制作模様をお伝えします。
私の愛車は、リジットフレームに加え、Fフォークもカチカチに固く、公道を走っていてもポコポコと跳ね、EXILE純正のハイウェイペグでは、車体をコントロールする事が非常に困難でありました・・・
そこで、以前より個人的にも大好きだった純正のフットボード仕様に変えようという事になりました。
バイクの足を置く部分がステップではなく「板状」のボードになっている・・・
こんな素敵なバイクはハーレーを置いて他には無いっ！！・・・とつねづね思っていた次第であります。
しかし、EXILEオリジナルのリジットフレームにはポン付けとはいかず、加工を余儀なくされることとなり、フットボードベースを鉄板から切り出して作り直さなければなりませんでした・・・
ベース完成
その後、純正オプションのフットボード関係の部材を格安入手
・・・さあ！ 取り付けです。
リアブレーキ等の位置なども視野に入れ、更にはチェンジペダルのアーム等にも気を使います。
そして・・・完成！
・・・しかし、シフトロッドが、斜め上を向いているのが気に入らず、曲げ加工をしました。
更に、オープンベルトのFプーリー部分が、ズボンを巻き込みそうで恐かったので、Fプーリーカバーも自作しました。
ジャジャーん！
今度こそ完成でGO座います！！！
これで乗ったら・・・もうそれはそれは最高のエクセレント！！！！！
雲の上に足を置いているかのような最高なフットポジションとなりました！！！
追試：尚、この加工にあたって多大な協力を惜しげもなくしてくれた友人(SOUL BROTHER)に心から感謝したいと思います。
泣く子も笑うGO〜です。
しばらく、サーバーの関係でスカルチャーHP及び、当ブログを閲覧出来なかった事をここにお詫びいたします。
・・・・・さて、今回は、私の愛車「EXILE」のフットボード制作模様をお伝えします。
私の愛車は、リジットフレームに加え、Fフォークもカチカチに固く、公道を走っていてもポコポコと跳ね、EXILE純正のハイウェイペグでは、車体をコントロールする事が非常に困難でありました・・・
そこで、以前より個人的にも大好きだった純正のフットボード仕様に変えようという事になりました。
バイクの足を置く部分がステップではなく「板状」のボードになっている・・・
こんな素敵なバイクはハーレーを置いて他には無いっ！！・・・とつねづね思っていた次第であります。
しかし、EXILEオリジナルのリジットフレームにはポン付けとはいかず、加工を余儀なくされることとなり、フットボードベースを鉄板から切り出して作り直さなければなりませんでした・・・
ベース完成
その後、純正オプションのフットボード関係の部材を格安入手
・・・さあ！ 取り付けです。
リアブレーキ等の位置なども視野に入れ、更にはチェンジペダルのアーム等にも気を使います。
そして・・・完成！
・・・しかし、シフトロッドが、斜め上を向いているのが気に入らず、曲げ加工をしました。
更に、オープンベルトのFプーリー部分が、ズボンを巻き込みそうで恐かったので、Fプーリーカバーも自作しました。
ジャジャーん！
今度こそ完成でGO座います！！！
これで乗ったら・・・もうそれはそれは最高のエクセレント！！！！！
雲の上に足を置いているかのような最高なフットポジションとなりました！！！
追試：尚、この加工にあたって多大な協力を惜しげもなくしてくれた友人(SOUL BROTHER)に心から感謝したいと思います。
2010.07.15 Thursday
ＦＸＲのシート
チャックです。
ブログが最近おろそかになっているので
連続していきます。
ＦＸＲフリークなら皆大好きな純正シート。
でかくて野暮ですが、これに変わるシートはなかなかありません。
一言でＦＸＲといってもその種類は相当あります。
大きく分けてスーパーグライドかローライダーに分かれ
前者は一体型ダブルシート、後者はヒンジソロ・セパレート型
がついていた模様です。
どちらもホールド性が良く、今自分のはローライダースポーツの為
ローライダーカスタムのヒンジシートを付けています。
気分で、ラペラやコービンに変えてますが
今はふかふかのローライダーシートが気になります。
シルエットで行くとスーパーグライドのシートが
最も美しく、ファンも多いでしょう。
ヒンジは超便利。ここに入るトレー(小物入れ）
を考えたネスはやっぱり偉い。
ブログが最近おろそかになっているので
連続していきます。
ＦＸＲフリークなら皆大好きな純正シート。
でかくて野暮ですが、これに変わるシートはなかなかありません。
一言でＦＸＲといってもその種類は相当あります。
大きく分けてスーパーグライドかローライダーに分かれ
前者は一体型ダブルシート、後者はヒンジソロ・セパレート型
がついていた模様です。
どちらもホールド性が良く、今自分のはローライダースポーツの為
ローライダーカスタムのヒンジシートを付けています。
気分で、ラペラやコービンに変えてますが
今はふかふかのローライダーシートが気になります。
シルエットで行くとスーパーグライドのシートが
最も美しく、ファンも多いでしょう。
ヒンジは超便利。ここに入るトレー(小物入れ）
を考えたネスはやっぱり偉い。
2010.07.15 Thursday
８０〜９０年代のコア 東京編
もう２０１０年も下半期です。
思い起こせば２０００年代に入ってからは
街でマニアックな物も特に見つからず
退屈していました。
東京も上野コＸＸＸやフＸＸＸＸなど
にマニアックな物が沢山売ってたのですが
今は姿を消しています。
原宿といえば問題視された胸のバッジ。
ベストはお決まりレザーコネクション。
９０年代初頭。
思い起こせば２０００年代に入ってからは
街でマニアックな物も特に見つからず
退屈していました。
東京も上野コＸＸＸやフＸＸＸＸなど
にマニアックな物が沢山売ってたのですが
今は姿を消しています。
原宿といえば問題視された胸のバッジ。
ベストはお決まりレザーコネクション。
９０年代初頭。
2010.07.13 Tuesday
fxrの人気
ちまたでＦＸＲが人気再燃というのは
本当でしょうか？自分はあまり見ないです。(昼間外に出てないからか・・）
それも高くなったと聞きます。
エボが出た頃、ショベルが高くなって、ツインカムが出たら
エボが高くなってと繰り返しているのですね。
９０年代はこのようにノーマル然とした形で
パフォーマンスを追求したものが多かっただけに
最近のＦＸＲカスタムは走りを無視してスリムなチョッパーを目指して
いる人が増えてるのは個人的には残念です。
意外と消耗も多く古いＦＸＲは
最近高い意味もわかります。
きちんと管理された程度の良いＦＸＲは
ボロを直す事を考えれば、多少高くても
買いだと思います。
また、ダイナも良いバイクです。
今が一番安てお手頃かもしれません。
本当でしょうか？自分はあまり見ないです。(昼間外に出てないからか・・）
それも高くなったと聞きます。
エボが出た頃、ショベルが高くなって、ツインカムが出たら
エボが高くなってと繰り返しているのですね。
９０年代はこのようにノーマル然とした形で
パフォーマンスを追求したものが多かっただけに
最近のＦＸＲカスタムは走りを無視してスリムなチョッパーを目指して
いる人が増えてるのは個人的には残念です。
意外と消耗も多く古いＦＸＲは
最近高い意味もわかります。
きちんと管理された程度の良いＦＸＲは
ボロを直す事を考えれば、多少高くても
買いだと思います。
また、ダイナも良いバイクです。
今が一番安てお手頃かもしれません。
2010.07.12 Monday
皆様申し訳ありません・・・
しばらくの間、ホームページが見れない状態が続き
申し訳ございませんでした！！
無事復旧いたしました。
一部では「ＳＫＵＬＬ−ＣＨＡＲ」倒産説もささやかれ
ましたが、健在です！！みなさん今後ともよろしくお願いします！！
チャック
申し訳ございませんでした！！
無事復旧いたしました。
一部では「ＳＫＵＬＬ−ＣＨＡＲ」倒産説もささやかれ
ましたが、健在です！！みなさん今後ともよろしくお願いします！！
チャック
2010.06.27 Sunday
GOです。。。。。。。。。。。。。
蒸し臭い梅雨の時期ですが、皆さまお元気ですか？
大変ご無沙汰しております。
GO〜です。
*********************************************************************
↑
マチガイ
世の中には、様々な文字・漢字・脱字・・・・・等がありますが、
その中に“無”・・・という文字が御座います。
無謀・・・
無茶・・・
無理・・・
無名・・・
色々な“無”がありますが、オレのバイクにも“ム”・・・があります。
ネガティブな意味に使われる事の多い、負のパワー満載の“無”ですが、オレのバイクは希望に満ちています。
色即是空・・・・・無の境地
究極の境地・・・これもまた“無”なのです。
オレのバイクのハンドルに、仲間が愛を込めて名前をつけてくれました。
・・・“ム”バーの誕生です。
・・・ちなみに、ムバーに変えたオレのバイクは、振動が凄すぎるようになりどっちに走っていくか予想できなくなりました。
コントロール不能です。
・・・正に“無”の境地です。
郷
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